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15万左右的合资家轿,这2台都是“常青树”,今年刚刚换代

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发表于 2019-12-14 10:00:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
作为合资紧凑级轿车市场上的两棵“常青树”,别克威朗和大众速腾都在今年迎来了改款换代。而消费者在选车过程中,难免会在这两款车之间犹豫不决。今天我就将两款车放在一起,通过对比来探寻它们各自的优缺点。

























作为一款中期改款车型,新款威朗只是在车身长度上略微有所增加,其余的宽度、高度、轴距都没有发生改变。而速腾则在换代时进行了加长,轴距相较上代车型增加了80mm,空间表现更加优异。结合实测,威朗的后排腿部空间为780mm,速腾则达到920mm,有着越级的表现。不过需要注意的是,受限于MQB平台结构,速腾后排地台中央凸起较高,对于中间乘客乘车舒适性有着不小的影响。













此次中期改款威朗用1.0T和1.3T两款三缸发动机取代了原有的1.5L和1.5T发动机,虽然排量变小,但是发动机参数并没有降低很多,1.0T发动机的参数表现甚至还要优于原有的1.5L发动机,可以说在保证动力的同时也进一步降低了油耗。不过目前不少消费者仍无法接受三缸发动机,这也是新款威朗上市以后面临的一大问题所在。新款速腾全系搭载1.2T和1.4T发动机,且全部为四缸机器,虽然两款发动机在参数上都不及威朗的1.0T和1.3T,但是这两款动力总成已经被广泛运用在大众其它车型之上,可靠性得到验证。且四气缸的结构也能避免三缸机的一些不足,更易被消费者所接受。












新款威朗依旧延续了老款车型的悬挂形式,后悬挂采用瓦特连杆,其实是非独立悬挂的一种。结合我们的实测来看,威朗的悬挂初段偏硬,后段支撑偏软且对于振动的吸收也不够彻底,最后导致多余的振动偏多,乘车舒适性一般。速腾则延续了大众汽车一贯的底盘调校风格,扎实、有厚重感,对于路面的细碎颠簸也能够较好地化解,表现出色。












本次对比选取的两款车分别是威朗1.3T和速腾1.4T的入门级版本,在价格上相差1000元。通过对比配置表不难发现,速腾无论是安全配置还是舒适配置都要优于威朗,对于看重性价比的消费者来说更具吸引力。



通过一番对比不难发现,速腾在空间、乘车舒适性以及配置方面的表现都更具优势,再加上大众品牌强大的号召力,依旧是合资紧凑级轿车市场最强对手之一。而中期改款的威朗也一改之前的稳重形象,全新家族式设计语言的运用使得它看上去更具时尚气息,同时别克一直都是一位擅长营造内饰氛围的能手,威朗的内饰设计虽然没有发生变化,但即便现在看来依旧有着不错的档次感。不过此次新款威朗全系都换装了3缸发动机,未来能否被市场所接受,我们也将持续关注。


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发表于 2019-12-14 10:41:48 来自手机 | 显示全部楼层
这一次我投威朗一票,越改越好看,速腾越改越丑。
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发表于 2019-12-14 10:45:03 来自手机 | 显示全部楼层
确实感觉威朗比速腾好看
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发表于 2019-12-14 10:56:01 来自手机 | 显示全部楼层
英朗和威朗,就靠以前的口碑和降价提高销量,三缸随着时间推移,小毛病和抖动越来越厉害,[捂脸
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发表于 2019-12-14 10:58:30 来自手机 | 显示全部楼层
15万都可以买君威了,还买威朗干什么
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发表于 2019-12-14 11:02:44 来自手机 | 显示全部楼层
15万左右我买速腾
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发表于 2019-12-14 11:07:09 来自手机 | 显示全部楼层
大众,你的内饰为何如此之丑,还停留在70,80年代吗?
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发表于 2019-12-14 11:18:39 来自手机 | 显示全部楼层
三缸机和四缸机怎么比
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发表于 2019-12-14 11:19:16 来自手机 | 显示全部楼层
这几种车根本就不配这个价,其实十万左右还是合理的。
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发表于 2019-12-14 11:28:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2019-12-14 11:29:25 来自手机 | 显示全部楼层
双离合,果断放弃
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