展现真正的实力 四款自主纯电动车全面评测

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发表于 2020-2-17 10:07:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
时间来到2020年,电动车不再是市场上的“异类”,似乎来到了百家争鸣的时代,无论自主、合资还是豪华品牌,都在不遗余力地推出自己的电动车,而且这些电动车无论在设计、驾驶还是续航等方面,都上升到一个前所未有的高度。在自主品牌阵营里,我们也看到了不少产品力突出的车型,其中就有新势力造车阵营的蔚来ES6、小鹏G3、威马EX5,也有传统汽车厂商的车型,比如广汽新能源Aion S。
蔚来ES6、小鹏G3以及威马EX5是新势力造车阵营里的第一梯队,也是目前各自品牌卖得最好的主力车型。而传统汽车厂商阵营的代表就有广汽新能源、比亚迪秦、吉利等品牌,都有不错的电动车产品。不过这一次试驾车原因,只协调到广汽新能源Aion S。值得一提的是,这次参与评测的四款车型中,售价区间跨度比较大,文章并非直接横向对比优劣,更多的是全面展现各自车型在设计、空间、配置、驾驶、性能以及续航等方面的综合实力,给大家购车提供更有价值的参考。所以这次对比中,它们最大的对手是它们自己。
为什么这四台纯电动车跑赢大市?
说起纯电动车,最近几年可谓一年一个样,走势如同坐过山车那样大起大落。一方面随着补贴不断退坡和市场寒冬,不少靠“骗补”为生的车企因销量惨淡而提早离场;另一方面也涌现出一批逆市走强的精品车型,凭借三电技术提升换来续航升级,过去的“电动爹”逐渐成为一个可以考虑选择。结果,就出现了这样一个冰火两重天的奇妙市场,说明逆市出精品才是出路。所以这次横评入围的四台车,都可归类到后者,属于高颜值的实力派。
这四台车中,小鹏G3我们拿到了顶配版,蔚来ES6、威马EX5由于我们没有找到顶配试驾车,这次只能退而求其次,选择中低配版本。至于Aion S找到了次顶配车型,而且选装了配置包。但不要紧,这次配置对比主要针对车系本身,试驾车具体配置对结果影响很小。有条件的消费者,建议选装中高配车型,因为舒适性享受差别会比较明显。
外观:越来越容易受关注
虽然现在来看纯电动车已不再是新物种,但设计上仍能看到不少有别于燃油车的新鲜元素。对于年轻人来说,太过“传统”的东西往往难以勾起他们的兴趣,如何将颜值玩出“脱俗”挺有必要的。但是,怎么把握这个度很重要,是一个值得思考的问题。即便当四台电动车摆在一起时,你都会觉得他们散发着未来气息。不过你会发现威马EX5跟Aion S看起来跟燃油车距离感少一些,蔚来ES6和小鹏G3要特立独行不少,也更抢眼。所以,还是那句,萝卜青菜各有所爱吧,建议根据自己的审美去选择。
由于四车价格跨度较大,这里主要说说他们的车型定位,至于尺寸数据仅供参考。小鹏G3和威马EX5均属于紧凑型SUV,蔚来ES6是中型SUV,Aion S则是紧凑型轿车。
车身尺寸对比
车型小鹏G3W蔚来ES6威马EX5广汽新能源Aion S
长度(mm)4450485045854768
宽度(mm)1820196518351880
高度(mm)1678175816721530
轴距(mm)
2625290027032750
注:数据来源制表: 太平洋汽车网
还有一些有代表性的配置,我们有必要将其之出,以便大家快速了解这四款车,做选择时更直接清晰。
内饰:科技范和精致感同样重要
不可否认,年轻人选择电动车,大多是为了尝鲜,这也是为什么大屏车机、自动驾驶、遥控泊车等成为吸引他们的突破口,毕竟科技带来的新鲜体验够炫酷。而且,走精品化路线的产品,怎么绕也绕不开车内质感呈现这一环,在配置和材质上也愿意下本钱。所以,纯电动车作为新能源车的代表,其用户更为关心车内科技怎样做出差异化体验,质感会不会更优秀。接下来主要聊聊四款车的实际表现。
座椅体验:对用户需求的理解不尽相同
该部分体验分两个点:座椅材质及填充物软硬度、后排乘坐感受及空间。四款车型的座椅设计都是从“舒适性”出发,对于目标消费者而言,舒适性是最大的诉求,其次是支撑性及包裹性,小鹏G3和广汽新能源Aion S座椅的包裹性表现较为突出,威马EX5的座椅稍硬但支撑性表现不俗,小鹏G3的座椅稍软,也有不错的支撑性。
作为中型SUV,蔚来ES6的车身尺寸是四款车型中最优的,车内的乘坐空间也表现出色,不过后排乘坐的腿部空间最优的情况出现在广汽新能源Aion S上,大于两拳(接近三拳),小鹏G3与蔚来ES6及维码EX5的后排表现稍逊,但整体都相差不大。
储物空间:对前排的照顾都比较到位,后备厢设计各有特色
该部分体验分两个点:前后排储物空间及顺手程度、后备厢设计及空间。四款车型的前后排储物格数量都差不多,设计布局也大同小异,但在个别的小细节中可以看出设计师对用户需求的理解,“怎样设计可以让使用起来更加顺手、方便”是储物空间设计的永恒命题。
四款车型的后排座椅均支持按4/6比例放倒,蔚来ES6的座椅能够放至全平,整体表现值得肯定;小鹏G3和威马EX5的座椅则会呈一定倾斜角度(威马EX5的角度稍大),对日常使用的影响并不大,另外小鹏G3在座椅与后备厢间隙处有连接材料,防止小物品掉进间隙里;广汽新能源Aion S放倒座椅的意义并不大,座椅与后备厢之间的开口较小,座椅并不能放平。
车机体验:语音识别最好玩儿
几款车型搭载的都是旗下最新的车机系统,都有各自的特点与交互逻辑,那么我们这次四车横评并不会那么复杂的逐一解读它们的功能,仅仅从人机交互逻辑、系统界面UI设计及使用流畅度和APP功能拓展性来进行对比,看看它们除了我们常规的那些功能之外,其人性化的智能网联配置中哪一款车型更有看点,或者说更具实用性。
蔚来ES6
蔚来ES6中控屏尺寸达到了11.3英寸,搭载了旗下最新的NIO OS 2.0车机系统,首先就是这套系统的主菜单采用了极简式风格,图标的颜色并没有很刺眼的感觉,感官上会让人觉得很舒服,而且可以根绝自己的喜好来调换图标,人性化程度也不错。
整体的操作流畅度也体现出了这个价位该有的水准,手指触控滑动时没有卡顿的现象,其次就是打开系统软件时的反应也很迅速,没有过于明显的延迟现象发生。
功能方面,大部分的车辆设置都可以从中控屏幕内选择调节,非常的方便。并且支持语音指令,对于语音识别度和话术标准方面我们也用小视频来呈现一些比较常规的语音指令来进行测试,识别率方面这台蔚来ES6还是非常高的,大家常用语或者说开车时会用到的语音唤醒词基本都能涵盖,同时做出了正确的操作。
车辆信息通过屏幕显示非常直观,清晰易读,并且可支持多种手势操作,使用起来也非常简单,基本上与市面上的智能手机操作手势相同。APP软件拓展功能支持QQ音乐、喜马拉雅FM、爱奇艺等,功能拓展性也是现阶段车机系统中比较主流的,没有什么缺失,但也没有感觉到更多的惊喜。
威马EX5
同样继承了大屏的还有威马EX5,标配了12.8英寸的中控触摸屏,虽然屏幕尺寸很大,但并不意味着人机交互体验就是好事,整体看上去主界面UI设计的非常时尚,比较受年轻人喜欢,但实际体验操作体验还有一些上升空间的。
主界面UI设计相比另外三款车型来说确实显得非常炫酷,或者说比较另类,这种另类让我联想起了小时候我们使用QQ聊天工具中的QQ秀,各种五颜六色的炫彩衣服散发着时尚的气息,但是,那可是当年,如果放到现在来说,或许有些非主流了,屏幕看上去花里胡哨的,快捷功能键也需要好好适应一下。
仅显示图标而没有文字描述或许还是有些不太方便,毕竟图标有些还是比较抽象的,第一眼看上去并不太能理解出什么意思,需要点击进去后才能知晓,那么问题又来了,这套系统除了界面UI设计有些过于前卫之外,系统的反应还有一点迟缓(相比于另外三款车型来说),使用体验并没有显得十分友好。
APP应用方面主流的一些软件都支持云下载并且使用,爱奇艺视频可以在停车等人的时候切换至横屏给驾乘者一个不错的观看体验。而比较新颖的些的配置就当属人脸识别系统了,摄像头位于方向盘前方,人脸扫描响应很快,可以记录下面部信息,主要功能也是通过面部识别来确保行驶安全,避免发生走神、瞌睡而发生的碰撞。另一个功能就是用于登录用户ID账户,从账号内设置一些隐私功能非常方便。
除此之外,QQ音乐、百度、喜马拉雅、米家这些常用APP均支持下载使用,并且车机系统支持OTA在线升级。语音唤醒也支持了多种方言选择,给车主更好的交互体验,识别率来说也相对精准,不过有些语音功能并不支持还是稍显遗憾,总体也不是大问题,后续系统升级一下都能解决。
小鹏G3
小鹏G3配备了一块15.6英寸的中控触摸屏幕,搭载了家族最新的Xmart OS车载智能系统,除了常规的功能外,还支持远程操控、智能网联及丰富的APP软件拓展能力。主屏幕界面UI设计的很前卫,而且功能分区十分明显,给人与生俱来的那种亲近感。
中控屏幕尺寸不仅是四台车中尺寸最大的,使用起来会非常直观,并且操作流畅度很顺畅,点开应用菜单的系统反应也很快,几乎不会感到系统反应有迟滞的现象,支持手机与车机互联也很方便,小鹏G3自带的高德导航内自带附近充电桩搜索功能非常实用。
人脸识别技术的应用也很前卫,而且对于行驶安全和和驾乘便利性体验也有不错的帮助,人脸识别登录成功后,会监测驾驶员视线和心跳,防止疲劳驾驶,并且可通过人脸识别登录后设置座椅记忆、导航信息记录和驾驶习惯设置,非常的方便。
另一个小鹏G3独有的黑科技就是车顶带有360度全景摄像头,可在低于30km/h时随时开启全景影像功能,查看车辆周围的景象,也一定程度的帮助你规避了一些死角盲区来确保行驶安全。另一个好处就是可以360度无死角的拍摄周围的景色,记录下因开车而会错过的精彩瞬间。
摄像头提供了手势操作,可通过在摄像头前方使用规定的动作手势来实现镜头跟随或者自动拍照,开启与关闭等,非常的有未来科技感,可玩性很高,确实属于小鹏G3专属的黑科技了。
另外值得一提的就是小鹏G3车载商城上提供了非常多的第三方APP下载,包括目前主流的唱吧、抖音、微视、掌阅等时下流行的软件。另外就是娱乐游戏类APP也很丰富,可以玩魂斗罗、超级马里奥、俄罗斯方块、F1赛车等,在等人无聊的时候可玩性还是非常高的。
通过手机APP还可实现远程控车、找车功能,可以对车辆远程启动、开启空调、寻车等实用性功能。
语音指令的识别率很高,并且内置的词汇量足够丰富,除了常用的词句识别率高之外,对一些陌生词组都可以进行识别,如:我饿了、我冷了、想看星星等均能被车机系统识别并按照车主的用意来进行精准的指令操作,非常的人性化。
广汽新能源Aion S
广汽新能源Aion S的屏幕尺寸12.3英寸,UI界面设计是四款车型中最保守的,对于新能源车型主流大屏智能化来说还有提升空间,中控系统是与腾讯共同合作的,除了常规的功能外,比较实用的功能就是车载WiFi和支持OTA在线升级软件。
主界面虽然比较简单,由车辆状态、导航快捷模块和多媒体模块组成,虽然简洁但好在画面清晰度控制不错,并且系统操作流畅性也比较顺畅,使用起来没有什么问题。但如果按照新能源车型标准来说,或许这样的设计还是过于传统了。
软件拓展方面同样支持网上商城APP下载,但可下载的APP并没有支持很多种类,而且手屏幕大小限制,也没有提供抖音、快手等短视频软件,对于娱乐性上还是有些欠缺的。
好在语音指令上给这套车机系统扳回一城,总体使用体验来看,常规的话术均可识别,语音激活默认语可进行设置,对开启空调、天窗、听歌这些话术可塑性很强,说一些相近的词组也能识别,还是挺人性化的。
小结:虽然这一次,比较遗憾的是并没有找齐所有最具代表性的自主品牌新能源车,不过这次评测的四款车型都属于这个阵营里的佼佼者,销量和关注度都不低,具备参考性。只是这一次的评测,车型的级别和价格跨度都比较大,放在一起评测的目的并不是要横向对比出一个最优车型,而是通过一系列的评测项目,让大家更清楚这几款车型的综合表现,给大家提供一些购车参考。这次静态篇给大家展示了它们在外观设计、内饰用料、乘坐舒适性、空间表现以及车机系统几个方面的表现,关于大家更为关注的动态部分(驾驶感受、性能测试、高速/城市工况续航、充电效率),我们下期再为大家展现,敬请期待!(图/文/摄:太平洋汽车网 钟志涛、黎嘉铭、李明凯、张岩、陈启贞)


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发表于 2020-2-17 10:20:24 来自手机 | 显示全部楼层
都是很不错的国产自主品牌啊,希望继续努力加油啊
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发表于 2020-2-17 10:25:46 来自手机 | 显示全部楼层
感觉还是新势力的车更人性化,更有科技感
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发表于 2020-2-17 10:30:42 来自手机 | 显示全部楼层
看好国货国企,就像手机一样,得加把劲让那些洋货车看看中国车子的实力
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发表于 2020-2-17 10:39:54 来自手机 | 显示全部楼层
感觉小鹏续费及时
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发表于 2020-2-17 10:44:01 来自手机 | 显示全部楼层
可惜最后都被特斯拉摘了桃子
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发表于 2020-2-17 10:48:40 来自手机 | 显示全部楼层
造车新势力不过资本聚集,再加上今年总体经济形势就不行,新能源这块还是可以期待的,不过我更愿意选择广新这类传统大厂,新势力的鬼话谁信
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发表于 2020-2-17 10:53:49 来自手机 | 显示全部楼层
新能源的话我还是看好广新这些传统大厂多一些
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