奔驰S级也开始“甩卖”了?

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江南小学四年级

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发表于 2020-2-18 08:45:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
当奔驰开始降价,当S级顶不住压力开始降价,市场的冷度才开始被重视。
今年1月份中汽协发布数据显示,整体下滑幅度达18%,虽然传统春节月对行业进行了不小冲击,但需要了解的是春节月的20天销售周期中,消费热情表现较高,但即便如此行业下滑幅度仍然达到18%,行业压力可见不低。
北京奔驰顶不住压力开始诉苦,对外表示不开工一天将会损失4个亿,而正在煎熬的2月份已经向我们发出信号,这一个凄惨月中销量跌幅可能要超50%。


经销商压力空前大,为了更好去库存盘活现金流,经销商集团开始出台相关措施求稳不求利润,其实降价在2019年已经开始,即便是高端行政人士青睐的奔驰S级,也无法遮掩疲软的消费热度。
奔驰S级入门版车型,其实从去年开始已经启动“甩卖”动作,S320L入门版车型已经跌破80万。


这一代奔驰S级严格意义上来说将奔驰推向了神坛,更为主流的产品的设计更是带动了E级的向上走,拔高销量数据的同时进一步笃定高售价优势,很明显这一代S级设计足够诱人,也正是如此,全新S级产品初期加价情况层出不穷,长三角以及珠三角对S级的需求居高不下,以至于初期S级出现加价难求一车情况。
自2018年开始,行业驶入下滑道,虽然奔驰整销量表现出色,但加价提车情况弱化不少,即便是S级也有所收敛,2019年上行压力放大,S级开启降价之路,随着A8L、7系售价的不断下调,S级吸引力明显减弱,加价转为降价开始服务市场。


奔驰S级的下滑意味着行业辉煌不再,此前奔驰S级加价情况层出不穷根本原因在于增量市场前景较好,市场份额仍然有扩大希望,最近两年的存量之战中,意味着高端品牌溢价能力也进一步减少,S级的降价作为信号动作,意味着无脑选车时期已经结束,也意味着行业去伪存真时期真正的到来。


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发表于 2020-2-18 09:00:02 来自手机 | 显示全部楼层
价钱很舒服,坐在里面被人看舒服
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发表于 2020-2-18 09:01:34 来自手机 | 显示全部楼层
奔驰安全性很高!
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发表于 2020-2-18 09:10:00 来自手机 | 显示全部楼层
唯一不足是油耗
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发表于 2020-2-18 09:13:34 来自手机 | 显示全部楼层
这个级别的燃油车,哪个不是油老虎
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江南小学一年级

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发表于 2020-2-18 09:16:34 来自手机 | 显示全部楼层
内饰大气宽敞,不会看的很差,座椅是真皮,
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发表于 2020-4-2 15:10:25 | 显示全部楼层
咏夕 发表于 2020-2-18 09:10
唯一不足是油耗

买这种车的人没人会想着油耗的,油耗对他们来说毛都不是
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