卖掉开了5年的观致3,首批车主有话说:情怀在市场面前一文不值

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发表于 2020-2-18 08:47:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
搜狐汽车数据,2019年观致3销量达到了9589台,在联动云体系推动下仍未完成破万销量,虽然背靠财大气粗的宝能集团,但仍旧无法释放销量的观致汽车,对于经销商集团以及市场消费者来说是一种负担。
对于经销商而言,长期状态下无法保证销量意味着将会加大运营难度,而对于车主而言,长期销量低谷加大投资人退网意愿,对后续用车造成一定困扰。


观致整个体系已经边缘化到极致,我们也坚定最早的信念,不推荐消费者选择观致3,时间轴推移到今天,竞品车型改款提速拼服务的今天,观致体系更不具备优势,无论是品牌、产品以及服务,这个脱离市场主流航道多年的品牌已经彻底被消费者抛弃。
我认识此前一位观致拥趸者,年前卖掉了观致3,作为首批车主,这台观致3在他手中已经有5年历史,当年14万落地的观致3自动挡,出手给车商仅仅卖了3.5万左右,一来二手车行业整体经营状况不好,二来观致3属于冷门车型,容易爆冷挤压资金出现亏损情况,为了减小经营危机,车商只能最大程度压低回购价,以此放大经营利润空间。


事实上,观致在二手车车商眼中,已经与耗油的纳智捷一个待遇:“能不碰就不碰”,不过考虑到观致自身拥有较为出色设计语言的优势,市场认知度还是要比纳智捷出色,但并未好很多。
“我2019年上半年收过一台观致3,冬天才卖出去,买家是在网上看到消息的,直接买高铁票过来,那台车4万收6万卖,虽然说两万差价,但我们有整备费用跟车位费,算上过户费用其实并没有赚很多,关键是占了资金很长时间,如果是一台其它车,早都卖出去了,这种冷门车就是这样,新车销量都不好,二手车销量怎么可能好”。
车商如是说,道出了二手车市场观致的凄惨命运。


情怀是需要用货币来支撑,观致3的感染力其实没有那么强,一台普普通通的家用车不会拥有太多的感染力,情怀在生活面前一文不值,当用车出现困难时,一切都显得那么苍白,售后保养出现问题,维修配件无法正常供应,更别提一些装饰件,这些都随着保有量的减少而成为选择困难。
当然对于观致来说,不错的操控,出色的安全性都是优势,但新车同样预算区间中,比观致更出色的车型不在少数,尤其是进入到2020年,捷达紧凑型SUV都卖到9万了,还有什么理由再去选择一台6年不改款的观致3?
完全没理由。


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发表于 2020-2-18 09:04:48 来自手机 | 显示全部楼层
观致车真的不错,可惜了!别拿捷达来侮辱观致。
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发表于 2020-2-18 09:08:11 来自手机 | 显示全部楼层
3.5万,早说啊,我要的
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发表于 2020-2-18 09:14:09 来自手机 | 显示全部楼层
观致车不错,国产车里面的中流砥柱
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发表于 2020-2-18 09:16:10 来自手机 | 显示全部楼层
这玩意在路上看到都不认识什么牌子
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发表于 2020-2-18 09:20:25 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2020-2-18 09:27:09 来自手机 | 显示全部楼层
买国产车就别想着短时间内换车
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